כיצד לבחור גריז לחלקי מפתח במושב המכונית
מושב המכונית הוא אחד המרכיבים הפנימיים של תא הטייס לרכב ויש לו ארבעה פונקציות בסיסיות: מיקום, תמיכה, נוחות ובטיחות. מערכת מושבי המכונית מורכבת מכרית מושב, משענת גב, תמיכה בגב הצד, מנוחת ראש וכן הלאה. בנוסף לתפקוד הרכיבה, במקרה של תאונת דרכים, זה יכול למקסם את התפקיד של ההגנה על הדיירים. מבנה מושב המכונית נראה פשוט, אך כדי לעמוד בדרישות ההתאמה לרכב, הוא דורש תוכן טכני גבוה.
01 שמאי זווית מושב לרכב ושומניו
שמאי זווית מושב המכונית הוא מכשיר שמבין את התנועה המתקפלת של גב מושב המכונית. הוא משמש בזוגות על המושב וניתן לנעול אותו חד צדדי או דו-צדדי. מתאמי מושב לרכב מחולקים למתאמים ידניים ואוטומטיים:
◇ שמאי זווית ידנית מותאם על ידי לוחית ההילוכים הקבועה והניתנת לזזה של השומר;
◇ יש להשתמש במפגש הזווית האוטומטית בשילוב עם המנוע כדי לממש את ההתאמה האוטומטית של גב המושב.
שמאי זווית מושב המכונית הוא מכשיר המותקן על מושב המכונית כדי לממש את התאמת הזווית האחורית של המושב. הוא מורכב מפלטת חיבור גב, לוחית כיסא, צלחת חיבור מושב, חתיכת ליבה, גלגל יד או ידית כוונון, קפיץ החוזר וחלקים אחרים. על פי תנאי העבודה של רגולטור זווית מושב המכונית, נדרש תהליך אפייה בטמפרטורה גבוהה לאחר הזרקת שומן, ויש לכוון את השומן לטמפרטורת אפייה של כ 180 מעלות צלזיוס מבלי לטפטף שמן, אחרת השומן האקסוסמוטי ישפיע על הציפוי הנמוך יותר תהליך. לפיכך, השומן נדרש להיות יציבות קולואידלית מעולה בטמפרטורה גבוהה; לאור המקרה של טפטוף שמן בתהליך האפייה בטמפרטורה גבוהה כאשר המשתמש משתמש בשומן המתכוונן במושב הסינטטי, דרישות מיוחדות של לא יותר מ- 4.0% מהפרדת שמן רשת הפלדה של המוצרים שהם משתמשים
02 שמאי גובה מושב לרכב ושומניו
נכון לעכשיו, בדרך כלל מחלקת בדרך כלל מנגנון ההסתגלות הידני למושב המכונית לשתי קטגוריות:
◇ מנגנון כוונון כרית כרית מושב: בעיקר דרך שמאי הגובה כדי להתאים את הרמת כרית המושב כדי להשיג התאמה של מיקום גובה המושב;
◇ מנגנון התאמת הגובה הכולל: בעיקר דרך התאמת גובה כוונון שלד הכרית כדי להשיג את ההתאמה של מיקום גובה המושב.
מכיוון שחלק האחורי של מושב המכונית מחובר לשלד התחתון דרך שמאי הזווית, עלייתו ונפילתו של השלד התחתון שווה לעלייה ונפילה של מושב המכונית כולו. מנגנון כוונון גובה מושב המכונית מורכב בעיקר מתמונת גובה, שלד תחתון ומנגנון ארבע קישור. רכיב הליבה הוא שמאי הגובה, ורכיב הליבה של שמאי הגובה הוא המצמד הדו-כיווני. זווית טריז של המצמד הדו-כיווני הדו-כיווני של השלב הראשון יכולה להיות גדולה יותר, שתורמת להעברת המומנט; לשלב השני יש את הפונקציה הכפולה של נעילה ונהיגה, וזווית טריז יכולה להיות קטנה יותר. על פי מאפייני העבודה של שמאי מושב המכונית, לשומן המשמש צריך להיות המאפיינים של דעיכה טובה, מניעת חלודה, טמפרטורה נמוכה וחיים ארוכים.
03 מסילות שקופיות מושב רכב ושומן שלה
כחלק החשוב ביותר במכלול מושב המכונית, למעקה שקופיות מושב המכונית לא רק יש תוכן טכני גבוה, אלא גם הוא מרכיב פונקציונלי חשוב, השייך לאחד מרכיבי הבטיחות לרכב. מעקה שקופית מושב המכונית עם מכשיר נעילה ידני יכול לממש את ההתאמה הידנית של מושב המכונית במצב האופקי; עם המנוע והמנגנון הכונן ניתן לממש את ההתאמה האוטומטית של מושב המכונית במצב האופקי, הממלא את התפקיד הכפול של הבטחת נוחות הנסיעה והבטיח את בטיחות הנוסעים. במדדי ביצועי הבטיחות של מושב המכונית, מסילת השקופית של מושב המכונית צריכה לעמוד יותר מ- 24 ק"ג של מתח סטטי, וכדי להבטיח כי מעקה השקופית בלחץ חיובי ומשיכה צדדית וכוחות אחרים לכל הכיוונים, לאזן את הכוח , לא יכול לייצר כישלון תפקודי. זה מציב דרישות גבוהות מאוד לעיצוב צורת חתך הרוחב של מעקה השקופית וחומר הגלם של מעקה השקופית עצמה, וצריך לתכנן את חתך השקופית באופן מדעי וסביר, במיוחד את חוזק המתיחה של חומר הגלם של מעקה השקופיות עצמו צריך להגיע ליותר מ- 600 מגה -טווח.
04 מנוע למושב רכב ושומן שלו
מנוע מושב המכונית כמקור הכוח למושב החשמלי לרכב, שייך לתצורה של מכוניות נוסעים בינוניים ותיכונים. מנועי מושב לרכב הם בעיקר מנועי זרימת מגנט ישיר. מנוע מושב לרכב על פי מספר הקטבים המגנטיים, ניתן לחלק למנוע דו קוטבי ולמנוע רב-קיר; על פי חומר הקוטב המגנטי, ניתן לחלק אותו למנוע פריט ולמנוע אדמה נדיר. נכון לעכשיו, התאמת המנוע של מושב המכונית מבוססת בעיקר על התאמה ידנית של שליטה מכנית ושליטה חשמלית. המנוע של מושב המכונית עם מנגנון הנהיגה המכני יכול להתאים את המפלס, הגובה והמיקום ההטיה של מושב המכונית.
השומן שנבחר צריך להיות בעל מומנט התחלה נמוך, מומנט ריצה, אפקט הפחתת רעש מעולה, יציבות חמצון, עמידות בפני חלודה, עמידות בפני קורוזיה, לחות ועמידות בחום למים, ריח נמוך, יכולת מיסב גבוהה וביצועי שחיקה נמוכים. זה לא יכול לדלוף, לטפטף או לשומן כתמים בתנאי המרת כוח יעילות גבוהה.
מכיוון שספקי הרכב ממשיכים לשפר את דרישות הביצועים של מנועי מושבי רכב, מנועי מושב לרכב דורשים כוח פלט גדול יותר במצב נפח קטן יותר, ויש להם רמות טובות יותר של איכות אנטי-רעש ואנטי-כיבוי. כמה מפעלי מנועים זרים גדולים נכנסו זה מכבר לתעשיית המיקרו -מוטוריים לרכב, וצברו ניסיון רב בעיצוב ועשיר. ניתן להסיק כי מגמת הפיתוח של מנועי מושב לרכב בעתיד היא להתפתח בכיוון של גודל קטן, כוח פלט גדול, רעש נמוך, רטט קטן, התקנה קלה ותפעול מהיר.
