עיבוד חור עמוק מחולק לשישה סוגים: קידוחי חור עמוקים, קידוח אקדח עמוק, משעמם של חור עמוק, קידוחי חור עמוקים, כיבוד חור עמוק, גירוד ועיבוד כלי מכונות מתגלגל, ועוד! כמובן ששמן החיתוך המשמש גם הוא שונה.
מאפייני עיבוד של כלי מכונת קידוח עמוקים של חור: 1. מחזיק הכלים מוגבל על ידי הצמצם, בקוטר קטן ואורך גדול, וכתוצאה מכך נוקשות לקויה וחוזק נמוך. במהלך החיתוך הוא נוטה לרטט, אדווה והתחדדות, המשפיעים על הישר וחספוס פני השטח של חורים עמוקים. 2. כאשר קידוח והרחבת חורים, קשה להזין חומר סיכה לקירור לאזור החיתוך מבלי להשתמש במכשירים מיוחדים, מה שמפחית את עמידות הכלים ומקשה על הסרת השבבים. 3. במהלך עיבוד חורים עמוקים, לא ניתן לצפות ישירות במצב החיתוך של הכלי. במקום זאת, ניתן להסתמך רק על ניסיון בעבודה כדי להאזין לצליל החיתוך, להתבונן בשבבים, לגעת בטמפרטורת הרטט ובחומר העבודה ולהתבונן במכשירים (לחץ שמן ומדי חשמל) כדי לקבוע אם תהליך החיתוך תקין. 4. קשה להסיר שבבים, ויש להשתמש בשיטות אמינות כדי לשבור ולשלוט באורך וצורת השבבים, על מנת להקל על הסרה חלקה ולמנוע חסימת שבבים. . ו באופן כללי, חור עם עומק של יותר מ 3-5 פעמים בקוטר החור נקרא חור עמוק. הקושי שלה טמון בעובדה שניתן להשתמש במקדחות בצק מטוגן לתרגילי חורים עם עומק קטן יחסית של הסרת שבבים וקירור חורים. על מנת להסיר שבבים בצורה חלקה, שבבי ברזל צריכים להיות ישר בצורת רצועה דקה ולהביא חתיכות קטנות יותר, ואילו נוזל הקירור קל להיכנס אליו. מומלץ להשתמש בשיטת טחינה פשוטה יחסית לקדחת המקדחה. 1. הגדל את הזווית בין להב המקדחה ל 130-140 מעלות כדי להגביר את עובי השבב ולשנות את כיוון פריקת השבב (כיוון פריקת השבב בניצב לקצה). 2. טחון את הקצה האופקי כדי להפחית את כלי החיתוך הצירי, ובו זמנית, צור פינה ליד ליבת המקדחה כדי להקל על הפרדת השבבים. 3. אם קוטר הקידוח גדול, חריץ השבבים יכול להיות טחון בצד אחד של הקצה החיתוך, שאמור להיות ברוחב רגל אחת כדי לאזן את כוח החיתוך של שני קצוות החיתוך; אם הקוטר גדול, חריץ הפרדת השבבים יכול להיות טחון בין שני קצוות החיתוך. 4. חממה את הפינה החיצונית של הלהב במילימטר ו -45 מעלות כדי להפחית את השחיקה ולשפר את החלקות. 5. מהירות הקידוח צריכה להיות מעט נמוכה יותר, ויש לקחת את כמות ההזנה גדולה יותר כדי לעבות את השבבים ולפרק אותם בצורת רצועה. 6. זרבובית נוזל הקירור צריכה לפנות פנימה לכיוון החור כדי להקל על נוזל הקירור הנכנס לאזור החיתוך.
ניתן לחלק קידוחי חור עמוקים לשני סוגים: הסרת שבבים חיצוניים והסרת שבב פנימי:
לקטרים קטנים יותר משתמשים בהסרת שבבים חיצוניים, מכיוון שצינור המקדחה קטן מכדי להסיר שבבים. למוט המקדח בקוטר גדול יותר יש מקום מספיק להסרת שבבים, ושמן בלחץ גבוה נלחץ בין קיר החור למוט המקדח כדי להסיר שבבים ולחמם מהמוט. הקידוח עשוי במיוחד מסגסוגת קשה, המחולקת לשני חלקים: המדריך והלהב השבב. להב השבב נטחן לצורה טרפזית להפרדת שבבים. גובהו ורוחב חריץ השבבים תלויים בחומר ובקצב ההזנה של חומר העבודה כדי להבטיח שצורת השבב צמודה וקטנה, רצוי בצורת אריח בצורת C או אריח.
בתהליך של קידוחי חור עמוקים, קשה להסיר שבבים במהלך הקידוח ולא קל לפלוט חום חיתוך, מה שמוביל לעתים קרובות לחישול להב ומשפיע על חיי השירות ויעילות העיבוד של המקדחה. תנאי פיזור חום לקויים יכולים לייצר כמות גדולה של חיתוך חום, וכיוון פריקת השבבים הפוך לכיוון ההזנה של המקדחה. חיתוך נוזל צריך לחדור לקצה הקידוח כדי לשמן, לקרר ולסייע בהסרת שבבים. תחילה צריך לחתוך נוזלים יש חדירות טובה, ושיטת האספקה, קצב הזרימה והלחץ צריכים לעמוד גם בדרישות.
פתרון בחירת שמן חיתוך לקידוחי חור עמוקים
למרות שקידוחי חור עמוקים הם תהליך חיתוך, הוא שונה מחיתוך מסורתי. בפועל נמצא כי חיתוך מסורתי כרוך בכלי חיתוך מרובים הפועלים בו זמנית, וכתוצאה מכך טוריקים שונים לכל תהליך. בשלב המוקדם של קידוחי חור עמוקים, ברגע שהקידוח נוגע במגע עם חומר העבודה, הלחץ מגיע סביב 2000n, והטמפרטורה עולה באופן מיידי. נדרש כי לשמן שנבחר יש צמיגות נמוכה, חדירות טובה, יכולת קירור טובה והסרת שבבים חלקה; בסוף העיבוד הלחץ הוא בערך 4000N. אם ערך הלחץ הקיצוני (PD) של השמן שנבחר נמוך מ- 4000N או אם מהירות השחרור של חומר הלחץ הקיצוני בשמן איטי, אז עישון ובלאי מהיר של המקדחה הם בלתי נמנעים.
באופן כללי נבחרה תחליב תחליב 1: 100 תחליב לחץ קיצוני; כאשר נדרשים דיוק עיבוד גבוה ואיכות פני השטח או חומרי קשיחות, נבחרים תחליבי לחץ קיצוניים או תחליבי לחץ קיצוניים בריכוז גבוה. הצמיגות הקינמטית של שמן החיתוך היא בדרך כלל 10-20 ס"מ/ש '(40 ℃), וקצב זרימת השמן החיתוך הוא 15-18 מ'/ש '; בחר שמן חיתוך עם צמיגות נמוכה כאשר קוטר העיבוד קטן קטן; לעיבוד חור עמוק הדורש דיוק גבוה, ניתן לבחור יחס שמן חיתוך של 40% לחץ קיצוני שמן וולקני, 40% נפט ו -20% פרפין כלור.
